¡Síguenos!
TwittearVisitas: 98
Proyectos en varios estados acumulan miles de millones
El cablebús en México avanza como modelo de transporte urbano en expansión. Sin embargo, su crecimiento exhibe un patrón constante: la concentración de contratos en una sola empresa. Se trata de Doppelmayr, firma austriaca que acumula más de 22 mil 500 millones de pesos en distintos proyectos en el país.
El caso de Puebla, colocado en el centro del debate desde marzo de 2026, no es aislado. La posible tala de casi mil árboles, junto con la limitada información oficial, detonó cuestionamientos sociales. A esto se suma la falta de estudios públicos completos, cuya publicación fue comprometida para el 31 de marzo.
La trayectoria de la empresa en México combina expansión y controversia. En diciembre de 2022, anunció una inversión de 10 millones de euros para instalar un hub en Vallejo. El objetivo: descentralizar la ingeniería desde Austria y fortalecer el mantenimiento en territorio nacional. Sin embargo, el contraste es evidente: por cada peso invertido, la empresa obtuvo alrededor de 23.5 pesos en contratos solo en dos líneas del cablebús capitalino.
En la Ciudad de México, Doppelmayr construyó la línea 1 mediante adjudicación directa por 2 mil 925 millones de pesos y ganó la licitación de la línea 3 por 2 mil 263 millones. La línea 1 se posicionó como la segunda más transitada del mundo con 17.6 millones de pasajeros.
El crecimiento continuó. La línea 5, iniciada en noviembre de 2025, alcanzará un costo de 7 mil 868 millones de pesos. Factores internacionales, como la guerra entre Rusia y Ucrania, impactaron los costos de materiales, elevando el precio de las obras.
Fuera de la capital, la empresa consolidó presencia. En Michoacán, participa en el teleférico de Uruapan con un contrato de 3 mil 286 millones de pesos. En Puebla, el proyecto ronda los 6 mil 400 millones, aunque sin información pública completa.
El modelo de contratación refuerza el patrón. Aunque predominan las licitaciones públicas, las adjudicaciones directas mantienen peso relevante, especialmente en etapas clave. En ambos casos, los recursos terminan concentrados en consorcios vinculados a las mismas firmas.
El contexto no está libre de conflictos. En Uruapan, protestas vecinales, operativos policiales y el asesinato del abogado Isidro Ramos Sandoval el 29 de marzo de 2025 marcaron el desarrollo del proyecto. En Puebla, la oposición social derivó en un amparo el 25 de marzo de 2026 que suspendió provisionalmente las obras.
A pesar de ello, el 29 de marzo, una encuesta del CISO-BUAP señaló que el 64% de la población ve positivamente el proyecto, aunque sin metodología pública. Un día después, el 30 de marzo, autoridades reconocieron que el cablebús no resolverá la movilidad estatal.
Desde su creación en 2005 con un capital de 50 mil pesos, Doppelmayr evolucionó hacia un actor dominante. Hoy proyecta construir 50 kilómetros de cablebús en México, consolidando ingresos millonarios y presencia estratégica.
con informacíon de serendipia
